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Hamilton se relève à Monaco Les qualifications offrent à Massa une option sur la victoire Barrichello de la lumière à l’ombre Massa fort comme un Turc Istanbul n’est pas Byzance pour les pneus Super Aguri rend les armes
Rien n’est jamais acquis. Lewis Hamilton l’a encore démontré ce matin. Tranquillement en tête d’un Grand Prix de Chine qu’il contrôlait devant Kimi Räikkönen, à seulement 25 tours d’une première couronne mondiale, le pilote britannique a subi de plein fouet l’erreur stratégique de son écurie. Celle de le laisser en piste alors qu’il détruisait purement et simplement ses pneus intermédiaires sur une piste s’asséchant. Celle qui a poussé McLaren à ne pas faire entrer son pilote plus tôt alors que le Finlandais avait fondu sur lui et qu’il tournait sept secondes moins vite que son coéquipier, Fernando Alonso. Sa course s’est arrêtée à l’entrée des stands, dans le bac à gravier, le débutant demandant désespérément à ce qu’on le pousse pour qu’il essaie au moins de rejoindre son écurie pour tenter de glaner un point. Et cette erreur collective pourrait coûter très cher au leader du championnat du monde, qui, quasiment seul au monde avant le Grand Prix de Chine, se retrouve avec deux pilotes encore en course pour le titre avant le Grand Prix du Brésil.
L’agonie de Lewis Hamilton
Premier et deuxième, les deux adversaires n’espéraient pas si belle aubaine. D’autant que de leur côté, ils n’ont pas cillé malgré les conditions changeantes. Débutée sur une piste encore humide après une averse vingt minutes avant le départ, la course leur a permis de conserver leurs pneus intermédiaires lors de leur premier arrêt. D’autant que les prévisions météorologiques annonçaient régulièrement de la pluie et obligeaient donc les écuries à marcher sur des œufs et à jouer la sécurité. Mais l’orage n’a pas vraiment eu lieu, et au fil des minutes, la piste s’est asséchée, au point de réduire à néant les efforts de ceux qui étaient encore en pneus intermédiaires… et en particulier de Lewis Hamilton.
Si Kimi Räikkönen était sur la même stratégie que son adversaire, il avait beaucoup plus d’adhérence. Car entre la souplesse de ses réglages à l’arrière qui lui ôtait toute adhérence et des pneus exagérément usés, le pilote britannique avait énormément de mal à rester sur la piste et à conserver la moindre motricité. La réaction tardive de l’écurie McLaren et le meilleur comportement des voitures de Kimi Räikkönen et de Fernando Alonso, beaucoup plus stables, ont fait le reste. Le leader du championnat du monde est resté à quai.
La revanche des mal-classés
Moins indécise que la course disputée sur le Mont Fuji la semaine dernière, celle qui a emprunté les courbes du circuit de Shanghai n’en a pas moins fait la part belle aux écuries réputées plus faibles. Si les deux meilleures équipes du championnat ont encore envahi le podium, les places d’honneur ont été redistribuées. Toro Rosso et Red Bull et même Honda ont ainsi réussi à tirer leur épingle du jeu, les deux premières confirmant même la forme entrevue la semaine dernière au Japon. Dans des conditions difficiles et changeantes, elles ont montré une régularité sans faille, misant sur les bons choix tactiques au bon moment, à l’image de Sebastian Vettel, parti 17e sur la grille et finalement aux portes du podium à l’arrivée. Grâce à son seul arrêt, il s’est rapproché des meilleurs… mais est resté à distance respectable. Car si les performances du peloton s’homogénéisent, avec seulement seize secondes d’écart entre la cinquième et la onzième place, elles restent loin de celles des ténors du championnat. Ceux qui se sont réservés un final à suspense, dans quinze jours à Interlagos.
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Malgré des débuts difficiles à Metz lors de son arrivée en Lorraine cet hiver, (...) |
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